Az incidens a MotoGP-sorozat kísérő versenye, a Moto3 vasárnapi futama után történt. Az olasz CIP–Max Racing Team 26 éves angol versenyzője, Tom Booth-Amos kiesését követően a csapat főszerelőjével hangosan veszekedve érkezett vissza a garázsokhoz. Mindezt valaki mobillal videóra vette, és a hangfoszlányok alapján Booth-Amos azt panaszolta, hogy gyenge volt a motorja, ami láthatóan nem tetszett a csapat munkatársának.
Amikor a fiatal versenyző és a magas szerelő eltűnt a garázs félhomályában, utóbbi jobb kézzel, hátulról többször fejbe vágta (a pilóta fején végig bukósisak volt), majd utánarúgva alaposan fenékbe billentette a motorost.
Next time our rider says it’s the bike not him!! 😬🤣🤣🤣 pic.twitter.com/LADQ53Ad9H
— Steve Brogan (@steve17brogan) September 30, 2022
A bántalmazó nevét eleinte nem hozták nyilvánosságra, de a felvételek alapján hamar kiderült, hogy Maurizio Cambarauról, a CIP–Max Racing vezető szerelőjéről van szó.
A Nemzetközi Motorkerékpáros Szövetség (FIM), a jogtulajdonos Dorna és a csapatok szövetsége (IRTA) szerdán közös nyilatkozatban ítélte el Cambarau viselkedését, megerősítve, hogy kirúgták a csapatától és a vb-sorozatból is.
„A FIM, az IRTA és a Dorna Sports határozottan elítéli az ilyen viselkedést. Időközben kiderült, hogy a szóban forgó személy továbbra is a depóban dolgozik, most épp egy másik csapatnál, amelynek nem volt tudomása (a thaiföldi) incidensről” – áll a közleményben.
„A csapat úgy döntött, hogy megszünteti a szóban forgó munkatárs munkaviszonyát, aki a Maláj Nagydíjat követően többé nem dolgozik velük. A FIM az IRTA-val és a Dornával együtt úgy véli, hogy ez a helyes döntés, és teljes mértékben támogatja a csapat intézkedését.”
Abusive behaviour must not and will not be tolerated.
Statement from the Championship on the incident that occurred at the 2019 Thai GP involving a dispute between a Moto3™ rider and a member of his team, who is seen physically assaulting him#MotoGP https://t.co/ej5rAFG4ME
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) October 5, 2022
„Az ilyen agresszív viselkedést nem szabad és nem is fogjuk eltűrni.”
„Közösen továbbra is azon fogunk dolgozni, hogy a MotoGP depója a lehető legbiztonságosabb munkakörnyezet legyen” – tették hozzá.
A Max Racing egyébként annak a Max Biagginak a csapata, aki a kilencvenes években négy világbajnoki címet nyert a vb-sorozat középső, 250 köbcentis kategóriájában, a MotoGP-korszakot megelőző 500 köbcentis géposztályban pedig kétszer (1998, 2001) ezüstérmes lett.