Az Európai Autógyártók Szövetsége júniusi adatai szerint mindössze 49 új Jaguar talált gazdára Európában áprilisban, szemben az egy évvel korábbi 1961 darabbal – mindez 97,5 százalékos zuhanást jelent. Január és április között összesen 2665 autó eladását regisztráltak, ami összességében még mindig 75 százalékos visszaesést jelent.

Az értékesítési beszakadás időzítése azért is kínos, mert a cég tavaly novemberben nagy költségvetésű reklámkampányt indított a jól ismert márka átalakulására helyezve a hangsúlyt.

A cég tavalyi reklámfilmjében nemük szerint egyértelműen nem besorolható fehér, fekete és ázsiai modellek tűntek fel vibráló színű ruhákban, olyan szlogenekkel a háttérben, mint a „szakíts a szokványossal” vagy a „töröld el a hétköznapit”. A reklámfilmből csak épp a márka létezésének legfőbb okát, a látványos autókat sikerült kihagyniuk.

A Jaguart birtokló Tata Motors közleményében úgy védekezett, hogy az eladási hullámvölgy nem megfelelő viszonyítási alap, mivel a márka 2025-ben már szinte egyáltalán nem gyárt belső égésű modelleket, az első, 200 ezer dollár körüli négyajtós GT elektromos meghajtású Jaguar pedig csak 2025 végén érkezik a szalonokba.

Hogy a katasztrofális eladási számok mekkora része írható a kereskedőknél lévő megfogyatkozó készletek, és mekkora a balul elsült reklámkampány számlájára azt egyelőre lehetetlen megállapítani. A közösségi médiában található reakciók alapján a reklámfilm és az új arculat sokaknál verte ki a biztosítékot.

Az átalakulás során a Jaguar elhagyta az ikonikus ugrásra készülő nagymacska emblémáját is, amely sokak számára a márka legismertebb védjegye volt.

A Jaguar 2018-ban még világszerte 180 ezer eladott járművel büszkélkedhetett, a tavalyi évre azonban mindez összesen 27 ezer példányra csökkent, és kérdéses, hogy a lejtmenetből lehet-e még visszaút.

Kiemelt kép: A Jaguar arculatváltásának reklámarcai (Fotó: hirado.hu / Jaguar)