Iparági adatok szerint jelenleg még mindig több mint 90 százalékban dízelüzeműek az újonnan forgalomba helyezett tehergépjárművek.
2025 első negyedévében a forgalomba helyezett tehergépjárművek 3,5 százaléka volt tisztán elektromos vagy plug-in hibrid hajtású.
A buszok esetében a helyzet kedvezőbb: a városi elektromos buszok meglehetősen magas arányának köszönhetően az ACEA szerint a dízelüzemű autóbuszok aránya a forgalomba helyezésekben közel 65 százalék – írja az MTI.
A Scania vezérigazgatója és az ACEA haszongépjármű-bizottságának elnöke, Christian Levin felszólította a politikusokat, hogy emeljék meg jelentős mértékben a dízeles fuvarozás költségeit. Emellett felhívta a figyelmet egy ésszerű töltőinfrastruktúra létesítésének a szükségére is az elektromos tehergépjárművek számára.
A közelmúltban nagy viták folytak a személygépkocsikra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírásokról, de a teherautó-gyártóknak is hasonló szabályokat kell betartaniuk.
A jelenlegi szabályok szerint az új autóbuszok és teherautók szén-dioxid-kibocsátását 2030-ig 45 százalékkal, 2035-ig 65 százalékkal, 2040-ig pedig 90 százalékkal kell csökkenteni 2019-es szinthez képest.
A kiemelt kép illusztráció. A Magyar Posta új elektromos teherautói (Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt)