A Janaf a tevékenységét az Európai Unió és a piaci verseny szabályai, valamint a nemzetközi szankciók keretei között végzi, és készen áll arra, hogy az európai illetékes hatóságok előtt válaszoljon a Mol-csoport és a Slovnaft panaszaira – közölte a vállalat a horvát Index híradása szerint. „Nyitottak vagyunk az Európai Bizottság előtt folyó bármely eljárásra, mivel azok objektíven megerősítik a rendszeres és piaci alapú működésünkkel kapcsolatos tényeket” – áll a Janaf közleményben.

A Mol ezzel szemben úgy véli, hogy a Janaf tartósan és következetesen olyan visszaélésszerű árazási gyakorlatot folytat, amelyet objektív indokok nem támasztanak alá, ezért a társaság és leányvállalata, a Slovnaft feljelentette a Janafot az Európai Bizottság Versenypolitikai Főigazgatóságánál.

Mint ismert: a Janaf az orosz–ukrán háború kitörése után – annak ellenére, hogy a Mol-csoport által megrendelt mennyiség a másfélszeresére nőtt – jelentősen, az addigi közel kétszeresére emelte a tranzit díját, és ezt a túlzott árszintet jelenleg is fenntartja. Immár négy éve nem ad megalapozott indoklást a díjemelésekre, és továbbra is megtagadja az árazás alapjául szolgáló költségtényezőkre vagy módszertanra vonatkozó információk közzétételét.

A Mol szerint:

• A horvátországi tranzitdíj fajlagosan több mint háromszor magasabb, mint amit a szomszédos, trieszti kikötőből induló és Németországon át Bécsig vezető TAL vezeték üzemeltetője felszámol.
• Sőt, fajlagosan csaknem kétszer olyan drága, mint amit a Mol-csoport az ukrán szakaszon, háborús övezeten keresztül húzódó Barátság vezetékszakasz használatáért fizet.
• Egyúttal jelentősen meghaladja az európai kőolajszállító csővezetékek árait is, amelyek műszaki és gazdasági feltételei nagyon hasonlóak a Janaféhoz.

A hasonló kihasználtságokkal működő

• szlovákiai csővezeték díja fajlagosan négyszer,
• a magyar háromszor,
• fehéroroszországi vezeték hétszer alacsonyabb,

mint a horvátországi Janafé.

A Mol szerint a Janaf az uniós versenyjog alapján monopol piaci erővel rendelkezik a kőolaj Magyarország és Szlovákia szárazföldi finomítóiba történő szállításában. A visszaélés gyanúja miatt ezért a Mol és a Slovnaft újabb feljelentést nyújtott be az Európai Bizottság Versenypolitikai Főigazgatóságánál.

Visszatérve a Janaf közleményére, a horvát cég hozzáteszi, hogy eddig zavartalanul biztosította a nyersolajellátást a közép-európai országok számára, és a Mol bejelentette, hogy a napokban kilenc, nem orosz olajat szállító tartályhajó érkezik. Ezek közül négy tartályhajó már megérkezett az Omisalj terminálra, három érkezése márciusra, további kettő pedig áprilisra várható.

A horvátok kijelentik, hogy a vitáktól és a nyomástól függetlenül a szállítási naptárnak és a Mol-csoport igényeinek megfelelően folytatja Magyarország és Szlovákia rendszeres ellátását nyersolajjal.

Eközben bár a Mol elfogadta a Janaf javaslatát, amely szerint a csővezeték kapacitásának tesztelését az Európai Bizottság felügyelete alatt, független szakértő bevonásával és a megállapodás kulcselemeinek világos meghatározásával végezzék el, mégsem írták még alá a felek az Adria-vezeték kapacitása tesztelésére irányuló megállapodást, ezért a tesztelés sem kezdődhetett el szerdán, ahogy eredetileg tervezték – legalábbis a Janaf állítása szerint.

Infrastruktúra-üzemeltetőként ugyanis a Janaf ragaszkodik hozzá, hogy a csővezeték-kapacitás meghatározása folyamatosan, egy hónapon keresztül történjen a Sisak–Virje–Csurgó–Százhalombatta-szakaszon, a nap 24 órájában, a hét minden napján üzemelve, egymillió tonna olaj javasolt mennyiségével és a szokásos szállítási műveletekkel összhangban lévő műszaki paraméterekkel.

A Janaf amellett továbbra is nyitott a további megbeszélésekre az Európai Bizottság energiaügyi főigazgatóságán belül, de szigorúan partnerségi alapon. A Mol azonban kifejtette, hogy a visszaélésszerű árképzés mellett az orosz kőolajszállítmányok ügyében is uniós szabályt sért a horvát vállalat. Továbbra is vonakodik állásfoglalást adni arról, hogy az EU és az USA szankcióinak (beleértve az OFAC rendelkezéseit is) megfelelő, legális szállítmányokat átengedi-e. Ismert: a Mol és a Slovnaft ebben az ügyben március elején nyújtott be formális panaszt az Európai Bizottságnak.

Az eddigi ellátási problémákat további jogbizonytalansággal súlyosbítja az a tény, hogy a szerződéses folyamat húzódik a Janaffal, és a Mol-csoport még mindig nem rendelkezik érvényes szállítási szerződéssel 2026-ra. Egyúttal a tervezett kapacitástesztek sem tudtak elindulni a horvát vállalat miatt – olvasható a Világgazdaság hasábjain.

Kiemelt kép: Csápos kőolajfúró kutak (Forrás: internet)