A kormányok Ottawától Párizsig megtorlással fenyegetőztek csütörtökön azután, hogy Donald Trump amerikai elnök 25 százalékos vámot vetett ki az importált járművekre, kiterjesztve ezzel a globális kereskedelmi háborút, megrázva a részvényeket és tesztelve a szövetségesekkel már így is feszült kapcsolatokat – számolt be a Reuterts. A személygépkocsikra és könnyű tehergépkocsikra kivetett új vámok április 2-án lépnek hatályba, egy nappal azután, hogy Trump tervezi bejelenteni a kölcsönös vámokat, amelyek azokat az országokat veszik célba, amelyeket az Egyesült Államok kereskedelmi deficitjének nagy részéért hibáztat.

Ötödével csökkenhet

Kérdésünkre, hogy milyen hatásai lehetnek e lépésnek az európai autóiparra s az EU-tagállamok gazdaságára, Kutasi Gábor arra emlékeztetett, hogy

az EU USA-ba irányuló autóipari exportja eddig növekvő értéket mutatott; az évi 56 milliárd euró értéket is elérte,

amely teljes autóipari kivitel 20 százaléka.

#Kutasi Gábor a balti modell ellentmondásairól beszélhttps://t.co/rSiCSZXiby#Kaldor-díj pic.twitter.com/oCfQ06Kksv

— Gazdaságpolitika (@gazdpol) April 29, 2016

Kutasi Gábor hozzátette: a 25 százalékos áremelkedés várhatóan érezhetően csökkenteni fogja az USA-ba irányuló kivitelt. Attól függően, hogy közép- vagy luxuskategóriás autóipari termékekről van szó, akár 15-20 százalékos csökkenést okozhat az árak negyedével történő emelése.

A távirati iroda szerint Donald Trump hangsúlyozta, hogy az autóvám bevezetésének elsődleges célja, hogy

az Egyesült Államokba vonzzák az autógyártókat, ami építőipari, majd később járműipari munkahelyeket jelent.

Gyorsított engedélyezési eljárást ígért ugyanakkor azon külföldi vállalkozások számára, amelyek gyárépítésbe kezdenek az Egyesült Államokban.

Csak bírjuk munkaerővel!

Mivel a magyar gazdaság erőteljesen kitett a német gazdasági teljesítménynek, a kutatóintézet vezetőjétől azt is megkérdeztük: a vámháború éreztetheti-e hatását a magyar gazdaságra?

Kutasi úgy vélte: ez a hatás akár közvetlenül is érzékelhető lesz a csökkenő német autóipari megrendeléseken keresztül, arányosan az exportkieséssel. „Ugyanakkor várható az eddigi folyamatok alapján, hogy a német autógyártók nemcsak azzal akarják majd megkerülni a vámhatást, hogy az USA-ba települnek, hanem azzal is, hogy

Kelet-Európában keresik a költséghatékonyabb megoldásokat,

így Magyarország is számíthat többlet beruházásokra, ha bírja munkaerővel” – tette hozzá.

Az Adam Opel GmbH német autógyártó vállalat dolgozói egy új Opel Insigniát tolnak egy gyártóüzemben 2008. december 3-án a németországi Ruesselsheimben (Fotó: Ralph Orlowski/Getty Images)

Az amerikai bejelentésre Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke így reagált: „Jelentős kereskedelmi hatalomként és 27 tagállamból álló erős közösségként közösen fogjuk megvédeni munkavállalóinkat, vállalkozásainkat és fogyasztóinkat Európa-szerte.”

Rajtaveszthet Amerika

Mindeközben az amerikai autógyártók üdvözölték a lépést. A United Auto Workers, amely a szabadkereskedelmi megállapodások régi kritikusa – mivel azok szerintük tönkretették az amerikai munkahelyeket – úgy látja, hogy a vámtarifa-emelés jelentős lépés a helyes irányba az autógyári munkások és a munkásközösségek számára.

Kutasi Gábor szerint ha egyrészt sikerül ezzel autóipari kapacitásokat és ezzel beruházásokat az USA-ba vonzani, másrészt a kevesebb európai autó behozatala miatt csökken az USA fizetésimérleg-hiánya, akkor ez összességében a GDP növekedését eredményezheti az Egyesült Államokban. „Ha az európai autógyártók az USA-n kívül keresnek piacot vagy olcsóbb gyártási lehetőséget, vagy vámmentes telephelyet, akkor az USA számra ez inkább csak hatékonyságromlást eredményez, mert drágábban jutnak autóhoz, de nem nyernek jelentős többletkapacitást” – fűzte hozzá a szakértő.

Kiemelt kép: A Mercedes-Benz kecskeméti gyára 2020. március 13-án. A városban 50 milliárd forintos beruházást valósít meg a német autógyártó cég (Fotó: MTI/Bús Csaba)