„Korábban szóba került az új KRESZ-ben kerékpáros utcák kialakításának lehetősége. Ezeket a mellékutcákat a kerékpáros közlekedés számára lehetne kijelölni, ezáltal a mellettük futó fő forgalmi útról átterelődnének a biciklivel közlekedők. Így sokkal biztonságosabb lenne a mindennapi nagyvárosi közlekedés” – mondta a szakértő, aki szerint

elsősorban a mikromobilitás terén lenne szükség változtatásokra az új KRESZ-ben.

Szálka Miklós hangsúlyozta, szigorúan kellene szabályozni a kapucniban, fülhallgatóval a fülben való biciklis és elektromos rolleres közlekedést is, ez ugyanis nagyon rossz és veszélyes szokás.

„A közlekedés során valamennyi érzékszervünkre szükség van ahhoz, hogy felismerjük a veszélyhelyzetet és hatékonyan tudjunk reagálni az elhárítás érdekében” – fogalmazott Szálka Miklós, aki az elektromos rollerekkel kapcsolatban azt is fontosnak tartja, hogy

ha azokkal forgalmi vagy főforgalmi úton közlekednek, kötelezően megkülönböztető mellényt vagy övet kellene viselni.

Piros lámpánál várakozó elektromos rolleresek (Fotó: MTVA/Bizományosi: Róka Dániel)

„Továbbra is óriási veszélyt jelentenek az elektromos rollerekkel közlekedők. Sajnos annyi bicikliút nincs a városban, hogy kizárólag oda lehessen átterelni őket. 50-60 kilométer per órával is közlekednek velük, rendre szabálytalanul, szinte képtelenség időben reagálni rájuk” – mondta Szálka Miklós.

A szakember fontos és helyes lépésnek tartja a cipzármódszer támogatását is. A módszer lényege, hogy ha két autóvezető egy megszűnő sáv elejére ér, az egyiknek be kell engednie a mellette érkező autót, kvázi le kell mondania az elsőbbségéről a másik javára. Fokozottan jellemző ez például az autóbuszokra, amiknek mindig elsőbbséget kell adni sávváltáskor.

„A cipzármódszerrel lényegében a közlekedési kultúra körébe tartozó magatartásformát szeretnék jogszabályba foglalni, ami mindig lehet, hogy nehéz feladat, de

az új KRESZ egyik legfontosabb alapelve a közlekedés résztvevőinek együttműködésre való késztetése”

– mondta a szakértő.

Ami az útjelzéseket illeti, nemcsak, hogy jó példának és kifejezetten szükségesnek is tartom az Egyesült Királyságban jó pár évtizede használt sárga négyzethálós, rácsos útjelzés (boksz) bevezetését itthon is, hiszen lényegesen megkönnyíti a városi közlekedést.

„A felfestés célja, hogy a csomópontokon megelőzzék a torlódásokat. A lényege, hogy kijelölt területre a járművek csak akkor hajthatnak be, ha a csomópontból való kijáratuk szabad, vagy ha kanyarodni szándékoznak, de a szembejövő forgalom megakadályozza őket benne” – ismertette a szakember, majd hozzátette,

a belvárosi dugókat pontosan ennek a magatartásnak a hiánya okozza.

Torlódik a forgalom Budapesten (Fotó: Szigetváry Zsolt)

Szálka Miklós kitért a sebességhatárokkal kapcsolatos változtatási javaslatokra is.

„Arról is szó van, hogy módosítanák a sebességhatárokat a hazai autópályákon. Én azok közé tartozom, akik ellenzik a 140-150 kilométer per órás sebességkorlát bevezetését. Sokan azt hiszik, a jelenleg is hatályban lévő,

maximális 130 kilométer per óra fölötti 10 vagy 20 kilométeres sebességkülönbséget már meg sem érezni, pedig ez egyáltalán nem így van.

Nyugaton több országban megengedik a 150 kilométeres sebességet az autópályákon, de ott sem térít a biztosító, ha valaki akkora sebességgel közlekedve balesetet okoz” – mondta a szakértő, majd hozzátette, azt viszont fontosnak tartja, hogy az autóbuszok 90, a traktorok pedig csak 60 km/h-val közlekedhessenek lakott területen kívül.

A közlekedési szakértő szerint fontos ugyanakkor leszögezni, hogy a KRESZ módosítása az alapelvek betartása és az elvárt közlekedési magatartásforma, attitűd nélkül nem sokat ér.

„A közúti balesetek mintegy 95 százaléka emberi tényezők miatt következik be. A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága társadalmi érdek. A biztonságos közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki betartsa, és számíthasson rá, hogy azokat mások is betartják. Emellett fontos az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben” – zárta Szálka Miklós.

Kiemelt kép: Elektromos rollerrel közlekedik egy férfi Budapesten, az Erzsébet körúton 2024. július 17-én

MTI/Balogh Zoltán