A DatAdat Professional Kft. több mint 50 millió forintot, míg a Márki-Zay Péter nevével fémjelzett Mindenki Magyarországa Mozgalom (MMM) mintegy 40 milliót költött buszos utaztatásra, illetve személyszállításra tavaly márciusban. Az egyesült ellenzék kampányfinanszírozását vizsgáló hatósági eljárásra rálátó forrásból úgy értesült a Mandiner, hogy a baloldalhoz köthető, az amerikai kampányfinanszírozási ügyben is érintett DatAdat az ellenzéki összefogás március 15-i, Donald Tusk közreműködésével megtartott kampányrendezvényével összefüggésben bízhatott meg egy személyszállítással foglalkozó vállalkozást az autóbuszos szolgáltatással. Ugyanezzel a céggel márciusban a Márki-Zay Péter által vezetett MMM is szerződött.

Márki-Zay Péter, hat ellenzéki párt közös miniszterelnök-jelöltje (első sor, b2), mellette Szabó Tímea, a Párbeszéd frakcióvezetője, az ellenzéki összefogás országgyűlési képviselőjelöltje Budapest 10. választókerületében (első sor, b), Schmuck Erzsébet, az LMP társelnöke (b2), Kunhalmi Ágnes, az MSZP társelnöke (k), Iványi Gábor lelkész, a Magyarországi Evangéliumi Testvérközösség alapítója (j3), Donáth Anna, a Momentum elnöke (j2), Jakab Péter, a Jobbik elnöke (j) az Egységben Magyarországért nagygyűlésén Budapesten, a Műegyetem rakparton 2022. március 15-én. Kunhalmi Ágnes mögött Tóth Bertalan, az MSZP társelnöke, mögötte takarásban Karácsony Gergely főpolgármester (Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt)

A szerződés szerint a DatAdat és az MMM is a Fulvia Kft.-t bízta meg a buszoztatás lebonyolításával. A korábban Bajnai Gordonhoz köthető DatAdat százötven, egyenként ötvenfős buszt rendelt meg a már fentebb említett 50 millió forintért, Márki-Zay mozgalma pedig 40 milliót költött buszos utaztatásra a Fulvia Kft.-nél. Ez azt jelenti, hogy ha nagyságrendileg hasonló áron adta nekik a cég a szolgáltatást, mint a DatAdatnak, akkor az MMM körülbelül 120–125 darab, ötvenfős buszt bérelhetett.

Honnan szerzett a cég ennyi buszt?

A vállalkozás honlapja szerint a cég elsősorban mikrobuszok és személyautók kölcsönzésével foglalkozik, ami arra utal, hogy maguk nem lettek volna képesek az elvállalt szolgáltatás nyújtására. Az Opten adatbázisa szerint mindenesetre a gépjárműkölcsönzés szerepel a tevékenységi körükben. Adódik tehát a kérdés:

• honnan biztosították a több mint kétszáz, ötvenfős autóbuszt?
• hol voltak ezek a buszok, hiszen a rendezvényen sokkal kevesebb ember vett részt?
• ha pedig nem vett részt annyi ember a rendezvényen, amelyet több, mint kétszáz busszal kellett a fővárosba szállítani, akkor miért kapott közel száz millió forintot a vállalkozás?

A Mandiner számításai szerint egy ekkora járműflottával akár 13–15 ezer ember szállítására is képesek lettek volna, ehhez képest még a baloldali médiában is nagy polémia volt arról, hogy milyen kevesen voltak az egyébként meglehetősen szűk Műegyetem rakparton.

Miután két szerződésről van szó, az sem lehetetlen, hogy a cég mindkét fél irányába ugyanazt a szolgáltatást vállalta be, de az sem teljesen elképzelhetetlen, hogy a balos kampányszervezők a megbízás megosztásával akarták „fedezni” és „lepapírozni” a költség volumenét.