Teljes kapacitással működik a százhalombattai finomító: naponta 3300 tonna benzint és tízezer tonna gázolajat állítanak elő. Ez az üzem biztosítja Magyarország üzemanyagellátását, amelyhez naponta 165 ezer hordó kőolajat dolgoznak fel.

Az olaj pedig most is folyamatosan érkezik, mert a magyar kormány sikeresen harcolta ki Brüsszelben, hogy a vezetékes olajszállításra vonatkozó uniós szankció alól felmentést kapjon. Ahogy Magyarország vezetésével a régió országai azt is elérték Brüsszelben, hogy az orosz nyersolaj felhasználásával előállított üzemanyagokat – a nem orosz bekeverési arányban – ezután is lehet exportálni. Vagyis, ha szükséges Magyarország fogadhat kőolajszármazékokat a MOL szlovákiai finomítójából is, tehát Magyarország ellátása biztonságban van.

Elemzők szerint viszont egyre valószínűbb, hogy Nyugat-Európának hamarosan súlyos dízelellátási problémákkal kell szembenéznie. Vasárnap életbe lépett ugyanis a hatodik szankciós csomag második lépcsője, amely megtiltja az orosz finomított olajtermékek importját az unióba.

Vagyis, mostantól dízel üzemanyagot, de még kenőolajat sem lehet importálni Oroszországból. Pedig Európában a dízel kritikus termék, a járművek is jellemzően ezt az üzemanyagot használják és a legnagyobb beszállító évtizedek óta Oroszország volt.

Moszkva az Európai igények mintegy felét biztosította, viszont a Brüsszeli szankciós politika miatt ez most megszűnik, a kieső üzemanyag pótlása pedig bizonytalan.

Kapcsolódó tartalom

Szakértők a szankciók kezdetétől figyelmeztették az uniót, hogy súlyos következményei lesznek, ha kizárják az orosz olajat és üzemanyagokat az európai piacról, viszont Brüsszel nem hallgatott rájuk – mondta Tóth Máté energiajogász az M1-en. Szerinte ráadásul a nyersolaj, illetve a dízel hiánya össze fog adódni és még nagyobb hiányt, fennakadásokat okoz majd Európában.

A brüsszeli szankciók miatt jelentősen átalakulhat az európai üzemanyagellátás, de az szinte biztos, hogy az unió mozgástere és beszerzési forrásai szűkülnek és az árak is emelkedni fognak – mondta Hortay Olivér, a Századvég energia- és klímapolitika üzletágának vezetője az M1-en. Az elemző szerint már most is dízel hiány van Európában, az országok beszerzési források után kutatnak, ráadásul nagy valószínűséggel az EU ezután is orosz eredetű üzemanyagot fog használni, csak az eddiginél jóval drágábban.

Kapcsolódó tartalom

Az unió egyetlen válasza az orosz-ukrán háborúra az egyre bővülő szankciós csomagok, amelyek az orosz gazdaságot érdemben nem sújtják, ellentétben az EU gazdaságával – erről Kovács István, az Alapjogokért Központ stratégiai igazgatója beszélt a Magyar Nemzetnek. Úgy fogalmazott: a szankciós politika visszafelé sült el, és sokkal jobban jártunk volna, ha Brüsszel inkább nem csinál semmit, mert akkor egy erősebb Európa tudna megoldást keresni a helyzetre.